之前有客戶說自己的車在一次維護中剎車油的液面下降了很多，但是剎車系統沒有找到泄漏的位置，所以問了發生了什么。我不知道他說的液面下降到什么程度，只要不到最低線，這種情況是正常的剎車油液面馬上下降到最低線以下，一定有漏油的部分，只是找不到。那么，為什么制動油的液面在使用中下降是正常的呢？正常的液壓制動系統是一種封閉的壓力傳遞系統，如果沒有泄漏，制動油應該永遠不會丟失。但是，為什么實際使用中制動油的液面不斷下降呢？事實證明，這是由制動片和制動盤磨損引起的。如果你的制動油液面下降太快，這意味著你使用的制動片或制動盤不耐磨，磨損太快。

現在的小型汽車基本上使用鉗式制動器，該制動器在使用中制動間隙不斷自動調整，隨著制動片和制動盤的磨損，活塞不斷向外伸出，活塞后面的空間越來越大，制動油不斷被補充。這些制動油是從安裝在制動輔助泵上的制動油箱中流出的，制動鉗中的制動油變多，留在制動油箱中的制動油變少是制動油液面下降的原因。舉個例子。一般來說，新車出廠時制動油的液面在最高位置，如果說跑了3萬公里，制動片和制動盤一共磨損了1cm。一般來說，家用汽車的制動鉗都是單活塞，活塞的截面積約為15cm左右，制動片磨損1cm，制動鉗多加入約15ml的制動油，全車共有8個制動片，約120ml的制動油進入制動鉗。這些油使制動油箱的液面下降約2cm，看起來下降非常嚴重的制動片和制動盤持續磨損時，制動油的液面持續下降，制動油的液面高度傳感器的警報也會觸發，儀表盤上顯示制動警告標志。改造制動卡鉗，使用更大尺寸的活塞或增加活塞數量，制動片磨損更快，制動油液面下降更多。

因此，當我們發現制動油液面大幅度下降時，我們需要做的不是添加制動油，而是檢查制動片或制動盤的磨損情況，并根據情況更換。安裝新的制動片后，制動鉗的活塞回到初始位置，將制動油擠壓回制動輔助泵，制動箱的液面高度自然上升。但是，如果我們突然添加剎車油，更換新的剎車片，大量的剎車油反流到剎車油箱，從油箱蓋溢出，會嚴重污染發動機艙。另外，制動油漆對油漆有很強的腐蝕作用，制動油漆溢出，油漆大面積脫落是非常麻煩的。檢查后，感覺剎車片和剎車盤磨損不嚴重，但剎車油的液面不斷下降，剎車系統一定有漏油的部分，只是找不到，漏油的部分非常隱蔽或輕微，很難找到。請告訴我檢查四個車輪剎車片的磨損情況，磨損最輕的車輪，漏油的可能性最仔細檢查相應的剎車管道和剎車鉗即可。

一般來說，制動管道漏油的可能性很低，故障很可能發生在制動鉗上。仔細看看制動鉗上是否有淤泥，是否吸附了很多灰塵。這樣的話，基本上可以確定制動鉗漏油了，所以更好。另一種情況是，現在很多車的離合器液壓輔助系統和制動系統一起使用儲油箱，離合器的總泵和泵漏油的話，油箱的液面高度也會下降。因此，如果發現剎車油異常缺失，但在剎車系統中找不到泄漏點，應檢查離合器輔助系統是否泄漏。

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