為了滿足用戶對生產過程的需求，測試要求越來越高，特別是體積小、精度高、長期穩定性高，能夠滿足各種惡劣環境的使用要求，霍尼韋爾最近推出了一系列小外觀、超微型的測力傳感器。這類產品由碳鋼或不銹鋼制成，以滿足各種惡劣環境。即使在可能影響測量結果的高疲勞或極端測試條件下（如彎曲或推力等運動），它們仍然可以考慮使用壽命長、精度高的優點，并可以選擇各種尺寸和風格，以適應空間緊湊的狹窄空間安裝。此外，霍尼韋爾還開發了數字扭矩傳感器和總線輸出數字壓力傳感器，具有高精度、多種類型/接口/范圍可選的特點，可用于汽車測試、航空航天、石油天然氣、農業機械等專業領域。

機器人和自動化設備已成為傳感器行業應用的熱點：

雖然現階段多軸力/扭矩傳感器的市場消耗量不大，但業士普遍看好機器人和自動化行業的未來發展前景。南寧宇力儀器有限公司總裁黃約表示，目前汽車碰撞試驗、機器人和自動化設備是多軸力/扭矩傳感器消耗量較大的行業，但汽車碰撞試驗行業消耗量預計不會有太大增長，機器人和自動化行業將為多軸力/扭矩傳感器提供越來越大的市場。這主要有兩個原因。一是機器人和自動化設備本身將在未來10-20年進入快速增長階段，二是具有強反饋功能的機器人和自動化設備是其技術的主要發展方向。

以機器人和自動化應用為例，具有強力反饋（控制）的機器人和自動化設備可以完成許多復雜的工作，包括測量自身（或操作對象）的應力，以更好地完成工作；在拋光和拋光過程中測量拋光頭與工件的接觸，知道工件是否可靠，知道腳底和地面的相對應力等。針對這些應用環境，Futek公司開發的自動封蓋機通過在生產線電機驅動機構上安裝雙軸力傳感器來監控旋轉蓋的狀態，隨時測量封裝旋轉蓋產生的推力和扭矩，然后通過應變放大器放大，最后傳輸到PLC或顯示儀器，以確保封蓋操作的精度和一致性。

在汽車碰撞試驗中，雖然各國對該試驗的法律法規不同，但這些試驗大多是國家強制性試驗，所有車型都必須完成該試驗內容。由此可見，多軸力/扭矩傳感器在汽車工業中非常重要。在實際測試中，技術人員將模擬人（俗稱假人）放置在汽車上，并以一定的速度與障礙物相撞。安裝在模擬人內部的多軸力/扭矩傳感器可以在碰撞發生時測量模擬人各部位的應力。技術人員和認證機構根據這些數據評估車輛的碰撞安全性。此外，多軸力/扭矩傳感器（如風洞試驗）也將用于航空航天領域研究飛機（或航天器）在各種氣流條件下的應力。

談到制約多軸力/扭矩傳感器市場普及率的主要因素，黃約表示，較高的產品價格仍然影響著此類產品的使用范圍。因此，一些制造商正在積極開展行業合作，努力減少產品的中間流通環節，共同控制制造成本，以降低產品價格，最終促進市場消費的增加。近年來，相關企業開發了六十多種量程從最小20N到最大400KN的產品，并成功進入了世界上一些重要機器人開發商的產品供應鏈。