壓力傳感器可以很好的反映液壓系統內部壓力：對于大型、小型拉力試驗機的選型過程中，往往起決定性作用的是力值傳感器，那麼，在儀器行業中，大家一直爭論不休，液壓試驗機是采用那種傳感器好，測力系統的關鍵元件之一傳感器到底采用負荷(力)傳感器？對于這一問題大家各執一詞，今天科準測控小編就簡單幫大家總結一下關于力值傳感器的選擇。

首先，讓我假設讀者有一些力學方面的知識，并且對下面的萬能試驗機有一些印象(這就是本文的例子)。而且，不管是對于一個壓力傳感器的測力計或力敏傳感器測力一樣重要，我們首先假定這兩個因素也是最理想的，所以我先假定這兩個因素是最理想的，所以同時忽略這個問題，不在本文中討論。其主要影響因素為：①信號放性能以上、下鉗口中心線和活塞中心線重合，二次提升絲桿中心線與活塞中心線處于同一平面。

大家都知道，力傳感器輸出的電信號反映作用于傳感器的力值。作為應用實例，大多數情況下，在工作活塞與工作臺之間安裝傳感器，大多數情況下都使用了輪輻式傳感裝置，精度高于0.3‰。以此為基礎，活塞不升感應器主要受臺板、立柱、上橫梁等結構本身的重力作用，使其保持恒定。隨著活塞上升，試驗機開始工作，傳感器就會受到框架自重G0(通常在顯示讀數之前通過清零消除)、試件受到的拉力F0、吊架和吊架之間的摩擦fk三個力的作用。fk是一種非線性力，但是由于fk相對于F較小，所以當量程不小時，它可以被精確地忽略。因此，在微型計算機上顯示的試樣受力F0等于傳感器所受力F，即F0=F。

壓力傳感器反映的是液壓系統內部的壓力，根據實踐原理，該壓力強度與工作活塞面積相乘，也就是工作活塞所受的力F′，而活塞面積對于每臺試驗機來說，都是一個常數，即F′=P.K。在這個時候，樣品受力F0=F′-G0-fk-fH。在這些因素中，fH是活塞和油缸內壁之間的摩擦力，其大小與活塞制造工藝、配合精度、密封方式有關。因此，相對于力傳感器，采用壓強傳感器的力測量系統，要把壓力傳感器轉換成顯示給使用者的力值，除了忽略機架和絲桿之間的摩擦fH外，還要考慮油缸活塞之間的摩擦力。如果fH值不夠，或fH值變化較大，則總摩擦系數f=fk+fH值并不容易被忽略，特別是在低端量程更容易造成超差。因此，我們可以得出一個結論，要使壓強傳感器測力系統的性能與力傳感器的測力系統一樣好，就必須使其足夠小。

fH值能不能夠小？答案是肯定的。將近一百多年前，德國人開始制造上裝式萬能試驗機，并應用動擺力機構，這一問題已部分得到解決。解決方法是精確控制油缸、活塞的形狀、大小、配合和表面光潔度，不采用任何形式的密封圈，靠控制缸套之間的間隙來實現密封和潤滑。這就是說，既要使油缸活塞之間始終存在一層油膜，又不能讓壓強達到25MPa的油從此處漏出。可以想象一下，當氣缸和活塞表面本身已經很光滑(鏡面)，并且有干凈的油膜在潤滑時，它的摩擦毫無疑問是足夠小的。這種方法還有一個好處，①永遠不需要更換密封環，②油缸活塞幾乎不需要更換。舉例來說，我們公司使用的一臺300kN鑄件內部質量控制測試機是70年代生產的，至今仍然正常工作。

讓壓力數值變小容易嗎？不同廠商對此問題的回答會有所不同。毫無疑問，需要一些專用設備，如珩磨機、磨床等，更重要的是需要有熟練的檢驗人員。對直徑達幾百毫米的缸體活塞，其測量誤差不得超過0.01毫米，即以手工方式進行數萬分之一的分辨率測量，這個時候不但要求測量設備的精度要足夠，而且操作人員要穩重、穩重。另外，經過測量，也不能保證每個氣缸或活塞都可以在同一批中找到自己的另一半，所以要存下暫時無法匹配的氣缸或活塞。與此同時，由于油缸活塞在車削、磨削等加工過程中積累了內應力，引起微小變形，因此，這些半成品無法立即精加工成成品，而必須保存三個月或更長時間，待內部應力釋放完畢、變形穩定后才能進行精加工和測量。因此，在油缸活塞生產過程中需要保持相當數量的成品和半成品，造成了一定的資金積壓和場地占用。以上幾個必要條件，有些是無法一蹴而就的，因此，對于試驗機行業本身具有黃金加工能力的老廠來說，做到這一點并不難；對于試驗機行業來說，也許是需要依賴于試驗設備的試驗設備。

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