扭矩傳感器用于測(cè)量扭矩力和計(jì)算汽車電動(dòng)、試驗(yàn)臺(tái)等機(jī)械傳動(dòng)、試驗(yàn)臺(tái)等機(jī)械傳動(dòng)功率等數(shù)據(jù)。下面我們帶您了解一下動(dòng)態(tài)扭矩傳感器的常見(jiàn)工作原理和典型安裝結(jié)構(gòu)，在此我們?yōu)槟治隽瞬煌ぞ貍鞲衅鞯腻e(cuò)誤誤差和同軸度調(diào)整方法。

首先我們要知道扭矩傳感器是一種用于檢測(cè)軸系扭矩的精密測(cè)量?jī)x器，可分為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)扭矩傳感器。動(dòng)態(tài)扭矩傳感器可以連續(xù)測(cè)量正反扭矩，也可以用于靜態(tài)測(cè)量。例如，動(dòng)態(tài)扭矩傳感器定期采用靜態(tài)測(cè)量，定期試驗(yàn)機(jī)采用懸臂結(jié)構(gòu)，通過(guò)增加砝碼改變扭矩測(cè)量范圍內(nèi)的幾個(gè)不同扭矩值來(lái)校準(zhǔn)扭矩傳感器的精度，并頒發(fā)校準(zhǔn)證書。而動(dòng)態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)不能使用靜態(tài)扭矩傳感器來(lái)獲取。此外，動(dòng)態(tài)扭矩傳感器還可以選擇速度測(cè)量功能來(lái)計(jì)算功率。

目前，優(yōu)質(zhì)的扭矩傳感器大多還是采用進(jìn)口的，當(dāng)然，國(guó)內(nèi)的扭矩傳感器也有優(yōu)質(zhì)的品牌，比如深圳市力準(zhǔn)傳感技術(shù)有限公司這家廠商所研發(fā)的動(dòng)態(tài)扭矩傳感器和靜態(tài)扭矩傳感器就很不錯(cuò)。但無(wú)論是進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)，安裝使用不當(dāng)都會(huì)導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果精度低，甚至損壞扭矩傳感器。因此，我們?cè)谶@里探討扭矩傳感器的工作原理、安裝方法，特別是不同安裝方法的聯(lián)軸器選擇，就是為了給項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)師提供一些技術(shù)性的指導(dǎo)。

下面我們來(lái)講一下一般扭矩傳感器的工作原理。

根據(jù)信號(hào)傳輸方式的不同，動(dòng)態(tài)扭矩傳感器可分為接觸測(cè)量和非接觸測(cè)量，這兩者都可以克服旋轉(zhuǎn)絞線的問(wèn)題。在動(dòng)態(tài)測(cè)量過(guò)程中，在旋轉(zhuǎn)軸上，測(cè)量元件需要將信號(hào)線從旋轉(zhuǎn)軸引出到固定殼體的控制電路進(jìn)行信號(hào)處理。如果通過(guò)集流環(huán)和碳刷(類似電機(jī)電刷)引出，則為接觸式；如果采用電、磁、光感應(yīng)原理，則不采用集流環(huán)和碳刷，信號(hào)直接傳輸，即非接觸測(cè)量。但是從材料力學(xué)可以看出，當(dāng)一個(gè)軸施加扭矩時(shí)，會(huì)引起扭矩變形，包括兩個(gè)物理量，一個(gè)是扭轉(zhuǎn)角，一個(gè)是最大剪切應(yīng)力或應(yīng)變，而我們只要測(cè)量這兩者之一，再根據(jù)相關(guān)的計(jì)算公式，就可以得到軸系的扭矩力和其他數(shù)據(jù)，所以根據(jù)這些測(cè)量原理，我們又能將扭矩傳感器分為扭轉(zhuǎn)角測(cè)量和應(yīng)變測(cè)量?jī)煞N類型。

深圳市力準(zhǔn)傳感技術(shù)有限公司專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)扭矩力傳感器。產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于多種新型和智能化高端領(lǐng)域，力準(zhǔn)傳感的優(yōu)勢(shì)有：產(chǎn)品技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新、新品研發(fā)能力強(qiáng)。

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